さて、今日の都市伝説は若者のクルマ離れという都市伝説。
同じ意見の人は多いと思うから、あんまり面白い話にならないかもしれません。まあとりあえず行きましょう。都市伝説というよりも実際にはもう離れてるのが事実かもしれません。ただ、若者が勝手にクルマに対する興味を失ったような雰囲気に見えるとしたら、まさに都市伝説といえるでしょう。
興味を引けるようなクルマを作れなかった、金と時間を使って維持するだけの価値を提示できなかった、その結果として興味が他のものに移るのを止めることができなかった。そこを考えないといけません。自分の価値観を押し付けるだけじゃ「最近の若いモノは」というお年寄りの文句と同じ。問題を解消するには世代間格差を考えることです。
じゃあ何が問題かというと、単純にクルマが高価になったことが大きな原因ではないかと思うんでございますよ。
○Ｆ９（１９８９年）…１５５万円 １０１０ｋｇ
○Ｇ６（１９９１年）…１６２万円 １０５０ｋｇ
○Ｋ４（１９９５年）…１６９万円 １０８０ｋｇ
○Ｋ９（１９９７年）…１９９万円 １０７０ｋｇ
○Ｐ３（２００１年）…２２０万円 １１９０ｋｇ
○Ｄ２（２００７年）…２８３万円 １２７０ｋｇ
あるモデルをこうして並べてみると、○Ｆ９の１５５万円なんて激安ですな。○Ｋ４までと比べたら○Ｋ９は高いけど、ここからがタ○プＲです。○Ｋ４を買ってチューニングすることを考えたら○Ｋ９の１９９万円は超お買い得だな。そこから○Ｐ３を経て現行の○Ｄ２に至ると。
ここで考慮しなきゃいけないのは、対衝突安全やボディ剛性を上げるために車重と経費が増える要素があるということ。だからとにかく軽くて安きゃいいというのはとっても言いにくいことではあります。質を高くするには金がかかる。そしてクルマには携帯電話とは違って、高い安全と質が要求される。大変な話です。これがクルマを作る側の話。
一方、買う側の話もしなきゃいけません。オレもクルマを買う側です。
果たして今のワカモノのバイト代は、２０年前よりも１００万円高いモノを買えるだけ上がったか。新入社員の給料は上がっているか。そこが問題です。ご存じのようにごく一部の例外をのぞいて思いっきり下がってるわけで、○Ｄ２に限らず諸費用入れて３００万円の買い物を多くの若者にしてもらえるかというと、いくら質を上げているといってもちょっと無理だと思いませんか。
衝突安全もボディ剛性もつまるところクルマを作る側の話です。ユーザーのために造ったものであっても、それをいくらで売るかはメーカーが決めることです。一方、持ってる金を携帯電話に使おうが、カノジョとのデートに使おうがそれは消費者の自由。今はゲーム機もあるし遊びには事欠きません。若者がロックンロールとバイクを目指した頃と違って、今はクルマにとって強力なライバルばっかりなんですよ。
高い値段で手が届きにくい存在にしておいて、さらに家族向けを強調する実質移動式物置ばっかり造って、しかも他に遊びはいっぱいあるのに、若者がクルマに興味を持つと思ってたらそりゃ馬鹿にしすぎってもんでしょう。
ちょっとがんばれば手が届いた世代が、自分の若い頃を思い出して若者のクルマ離れが、なんて言っても残念ながら無意味なんですよ。今はそうじゃないんだから。
ではどうすればいいか。
軽くて衝突安全をクリアして、しかも安いクルマを作る技術を開発する。そして若者の収入に合ったクルマを造る。その結果として発生する乗り越えなきゃいけない問題は、技術者のみなさんに知恵をふりしぼって乗り越えてもらおうじゃありませんか。それが仕事なんだから。初乗りマシンで１周目からニュルを全開で走って、しかも地元のドライバーとタイムを比較されるよりは無理難題じゃないでしょ。
カッコだってスポーツカーじゃなくていいけど、例えばインテやシビックくらいはスポーティに見えないと。ハッキリ言ってコンパクトクラスなんか若者が乗るカッコじゃないので、ＦィットとかＶィッツとかＭーチとかＤミオは安いじゃんなんてくっだらない意見は却下。
クルマにしかない魅力は間違いなくあります。今大切なのは手が届くようにすること。こんな時代だからこそ、今までにない手法で取り組むべきだとオレは思います。
欲しいクルマを買える値段で出してくれれば、好きなヤツは勝手に遊び始めるんだから（笑）。
同じ意見の人は多いと思うから、あんまり面白い話にならないかもしれません。まあとりあえず行きましょう。都市伝説というよりも実際にはもう離れてるのが事実かもしれません。ただ、若者が勝手にクルマに対する興味を失ったような雰囲気に見えるとしたら、まさに都市伝説といえるでしょう。
興味を引けるようなクルマを作れなかった、金と時間を使って維持するだけの価値を提示できなかった、その結果として興味が他のものに移るのを止めることができなかった。そこを考えないといけません。自分の価値観を押し付けるだけじゃ「最近の若いモノは」というお年寄りの文句と同じ。問題を解消するには世代間格差を考えることです。
じゃあ何が問題かというと、単純にクルマが高価になったことが大きな原因ではないかと思うんでございますよ。
○Ｆ９（１９８９年）…１５５万円 １０１０ｋｇ
○Ｇ６（１９９１年）…１６２万円 １０５０ｋｇ
○Ｋ４（１９９５年）…１６９万円 １０８０ｋｇ
○Ｋ９（１９９７年）…１９９万円 １０７０ｋｇ
○Ｐ３（２００１年）…２２０万円 １１９０ｋｇ
○Ｄ２（２００７年）…２８３万円 １２７０ｋｇ
あるモデルをこうして並べてみると、○Ｆ９の１５５万円なんて激安ですな。○Ｋ４までと比べたら○Ｋ９は高いけど、ここからがタ○プＲです。○Ｋ４を買ってチューニングすることを考えたら○Ｋ９の１９９万円は超お買い得だな。そこから○Ｐ３を経て現行の○Ｄ２に至ると。
ここで考慮しなきゃいけないのは、対衝突安全やボディ剛性を上げるために車重と経費が増える要素があるということ。だからとにかく軽くて安きゃいいというのはとっても言いにくいことではあります。質を高くするには金がかかる。そしてクルマには携帯電話とは違って、高い安全と質が要求される。大変な話です。これがクルマを作る側の話。
一方、買う側の話もしなきゃいけません。オレもクルマを買う側です。
果たして今のワカモノのバイト代は、２０年前よりも１００万円高いモノを買えるだけ上がったか。新入社員の給料は上がっているか。そこが問題です。ご存じのようにごく一部の例外をのぞいて思いっきり下がってるわけで、○Ｄ２に限らず諸費用入れて３００万円の買い物を多くの若者にしてもらえるかというと、いくら質を上げているといってもちょっと無理だと思いませんか。
衝突安全もボディ剛性もつまるところクルマを作る側の話です。ユーザーのために造ったものであっても、それをいくらで売るかはメーカーが決めることです。一方、持ってる金を携帯電話に使おうが、カノジョとのデートに使おうがそれは消費者の自由。今はゲーム機もあるし遊びには事欠きません。若者がロックンロールとバイクを目指した頃と違って、今はクルマにとって強力なライバルばっかりなんですよ。
高い値段で手が届きにくい存在にしておいて、さらに家族向けを強調する実質移動式物置ばっかり造って、しかも他に遊びはいっぱいあるのに、若者がクルマに興味を持つと思ってたらそりゃ馬鹿にしすぎってもんでしょう。
ちょっとがんばれば手が届いた世代が、自分の若い頃を思い出して若者のクルマ離れが、なんて言っても残念ながら無意味なんですよ。今はそうじゃないんだから。
ではどうすればいいか。
軽くて衝突安全をクリアして、しかも安いクルマを作る技術を開発する。そして若者の収入に合ったクルマを造る。その結果として発生する乗り越えなきゃいけない問題は、技術者のみなさんに知恵をふりしぼって乗り越えてもらおうじゃありませんか。それが仕事なんだから。初乗りマシンで１周目からニュルを全開で走って、しかも地元のドライバーとタイムを比較されるよりは無理難題じゃないでしょ。
カッコだってスポーツカーじゃなくていいけど、例えばインテやシビックくらいはスポーティに見えないと。ハッキリ言ってコンパクトクラスなんか若者が乗るカッコじゃないので、ＦィットとかＶィッツとかＭーチとかＤミオは安いじゃんなんてくっだらない意見は却下。
クルマにしかない魅力は間違いなくあります。今大切なのは手が届くようにすること。こんな時代だからこそ、今までにない手法で取り組むべきだとオレは思います。
欲しいクルマを買える値段で出してくれれば、好きなヤツは勝手に遊び始めるんだから（笑）。
この度の裁判は、自宅に四億円の現金を置いているおっさんが、「天下国家のことだけを四六時中考えている」ので、この金がどう処理されているのか知らんという筋書きだ。
他方、例えば、制限速度が時速四十キロの道路を,時速六十五キロで走っていて「ねずみ取り」に引っかかった国民がいたとする。こういう経験がある国民は、全国で何百万人いるだろう。
そこで、このねずみ取りに引っかかった国民が、「僕は、天下国家のことだけを考えているので、この道路が、時速四十キロの道路だとは知りませんでした」と取り締まりの警官に言ったとする。
（別に「天下国家のこと」を言う必要はない。「彼女のことだけ」でも「借金のことだけ」でもよい。要するに知らなかったという言い訳になりそうなことなら何でもよい）
このような場合、どうなるか、どうなったか考えられたい。「そんな言い訳が通用するか！」（警官によっては、この一喝にアホ、馬鹿を付け加える）この一言で済むのではないか。済まされたのではないか。
（実は、小沢裁判とはこのレベルの裁判で、このレベルの言い訳が、諸兄姉の経験つまり国民の経験とは逆で、効果を発揮したまことに情けないというか馬鹿らしい裁判なのだ）
よって、さあ、これからは、試しに言ってみよう！今日も全国津々浦々の何処かの道路で、「ねずみ取り」に引っかかっている諸兄姉。「僕は（私は）、天下国家のことだけを考えているので制限速度のことなど知らなかった」と。
他方、例えば、制限速度が時速四十キロの道路を,時速六十五キロで走っていて「ねずみ取り」に引っかかった国民がいたとする。こういう経験がある国民は、全国で何百万人いるだろう。
そこで、このねずみ取りに引っかかった国民が、「僕は、天下国家のことだけを考えているので、この道路が、時速四十キロの道路だとは知りませんでした」と取り締まりの警官に言ったとする。
（別に「天下国家のこと」を言う必要はない。「彼女のことだけ」でも「借金のことだけ」でもよい。要するに知らなかったという言い訳になりそうなことなら何でもよい）
このような場合、どうなるか、どうなったか考えられたい。「そんな言い訳が通用するか！」（警官によっては、この一喝にアホ、馬鹿を付け加える）この一言で済むのではないか。済まされたのではないか。
（実は、小沢裁判とはこのレベルの裁判で、このレベルの言い訳が、諸兄姉の経験つまり国民の経験とは逆で、効果を発揮したまことに情けないというか馬鹿らしい裁判なのだ）
よって、さあ、これからは、試しに言ってみよう！今日も全国津々浦々の何処かの道路で、「ねずみ取り」に引っかかっている諸兄姉。「僕は（私は）、天下国家のことだけを考えているので制限速度のことなど知らなかった」と。
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| — | 小沢裁判と小沢現象 西村眞悟 | 杜父魚文庫ブログ (via itokonnyaku) |
18 ニュートラル・シート磁気圏尾部(東日本) :2012/05/03(木) 20:24:09.51 ID:r6e9AzT60
1997年のアジア通貨危機の際、
韓国はＩＭＦから５７０億ドル（うち日本からは１００億ドル）もの緊急支援を受けて何とか生き返りました。
この時、借金を抱えていたのは韓国の民間銀行でした。
主に日本と欧米の民間銀行から借りたお金です。
この借金は短期対外債務と言い、今直ぐ、返す必要のある借金だったのです。
これが原因で、IMFがお金を貸してくれる事が決まったのに
WONは暴落（暴騰）し続けました。
なぜならば、
IMFに借りたお金をすぐに借金の返済に使ってしまったら、
韓国を再生するための資金が残ら無いからです。
そんな国に投資家は投資しません。
資産が流失し、WONの暴落が止まりませんでした。
そこで、見かねた日銀（日本の中央銀行）が
日本の民間銀行に韓国の借金返済を延期するように説得しました。
さらに日銀は、欧米の民間銀行とまで交渉し
韓国の借金を延期するよう合意を取り付けました。
・・・この合意の後、
WONの暴落（暴騰）が初めて止まりました。
日銀が この難しい交渉を返済期限までのたった1ヶ月弱で纏めたのです。
WON暴落（暴騰）が止まらなければ韓国はもう破産するしかありませんでした。
結局、韓国の破産を防いだのはIMF援助ではなく
真実は日銀の異例ともいえる韓国支援の動きが
「日本は韓国を見捨てない」
という安心感を世界中の投資家に与えたからであったのです。
その後、韓国政府は 「日本の援助がなくても立ち直れた」と言い放ち
IMFへの返済も実質日本から借りて、返済しませんでした。
44 ベスタ(北海道) :2012/05/03(木) 20:32:21.27 ID:GdNV5KO+0韓国はＩＭＦから５７０億ドル（うち日本からは１００億ドル）もの緊急支援を受けて何とか生き返りました。
この時、借金を抱えていたのは韓国の民間銀行でした。
主に日本と欧米の民間銀行から借りたお金です。
この借金は短期対外債務と言い、今直ぐ、返す必要のある借金だったのです。
これが原因で、IMFがお金を貸してくれる事が決まったのに
WONは暴落（暴騰）し続けました。
なぜならば、
IMFに借りたお金をすぐに借金の返済に使ってしまったら、
韓国を再生するための資金が残ら無いからです。
そんな国に投資家は投資しません。
資産が流失し、WONの暴落が止まりませんでした。
そこで、見かねた日銀（日本の中央銀行）が
日本の民間銀行に韓国の借金返済を延期するように説得しました。
さらに日銀は、欧米の民間銀行とまで交渉し
韓国の借金を延期するよう合意を取り付けました。
・・・この合意の後、
WONの暴落（暴騰）が初めて止まりました。
日銀が この難しい交渉を返済期限までのたった1ヶ月弱で纏めたのです。
WON暴落（暴騰）が止まらなければ韓国はもう破産するしかありませんでした。
結局、韓国の破産を防いだのはIMF援助ではなく
真実は日銀の異例ともいえる韓国支援の動きが
「日本は韓国を見捨てない」
という安心感を世界中の投資家に与えたからであったのです。
その後、韓国政府は 「日本の援助がなくても立ち直れた」と言い放ち
IMFへの返済も実質日本から借りて、返済しませんでした。
»18
うん、わかった
チョン半島ごと殺そう
48 オリオン大星雲(愛知県) :2012/05/03(木) 20:34:16.30 ID:DpmCdBVm0うん、わかった
チョン半島ごと殺そう
»18
結論：日本人はバカ
64 ニート彗星(やわらか銀行) :2012/05/03(木) 20:41:32.62 ID:PmQImd5D0結論：日本人はバカ
»18
えー知らなかった・・・テレビでぜんぜん報道してくれないんだもん
77 海王星(京都府) :2012/05/03(木) 20:47:59.39 ID:LqEeeqaH0えー知らなかった・・・テレビでぜんぜん報道してくれないんだもん
»18
知らないけど、知ってた。
84 熱的死(栃木県) :2012/05/03(木) 20:54:37.59 ID:NGpa31Yn0知らないけど、知ってた。
»18
返す言葉もないわ
223 エイベル2218(やわらか銀行) :2012/05/03(木) 22:41:36.39 ID:EdtFpjdK0返す言葉もないわ
»18
だから日本が不景気になったのか。
367 エリス(SB-iPhone) :2012/05/04(金) 07:02:17.27 ID:3dmaipubiだから日本が不景気になったのか。
»18
コレがなければサムスンとかLGとか無かったかもね現代自動車とかも
隣国を助ける国は滅ぶ。って昔のひとは言うね
賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ
コレがなければサムスンとかLGとか無かったかもね現代自動車とかも
隣国を助ける国は滅ぶ。って昔のひとは言うね
賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ
だけど僕は，無駄なことも必要というか，無駄なことにもある程度の“ニーズ”が存在すると思うんです。だって人間って，実は無駄なことってけっこう好きだったりするじゃないですか。
“
| — | 4Gamer.net ― 今は“無駄なこと”が不足しているから，僕らは「ニコニコ超会議」をやったんです――ドワンゴ川上量生氏との対談企画「ゲーマーはもっと経営者を目指すべき！」第6回 (via appbank) |
新入社員の頃、課内で「伝説の鈴木さん」という名前がよく出ていた。
ある日、主任から「この書類、伝説の鈴木さんに渡してきて」と頼まれた。
「どこにいらっしゃるのですか？」と聞き返したら、
「伝説の鈴木さんなんだから伝説の部屋に決まってんだろ。
3階の奥だよ」と言われた。
伝説の部屋という言葉にわくわくしながら3階の奥へ行くと「電気設備課」があった。
ある日、主任から「この書類、伝説の鈴木さんに渡してきて」と頼まれた。
「どこにいらっしゃるのですか？」と聞き返したら、
「伝説の鈴木さんなんだから伝説の部屋に決まってんだろ。
3階の奥だよ」と言われた。
伝説の部屋という言葉にわくわくしながら3階の奥へ行くと「電気設備課」があった。
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素 直 に 感 心 し た コ ピ ペ 無題のドキュメント (via somethingfunny) (via yellowblog) (via reretlet) (via ishikura,) 2009-08-03 (via gkojay, ) (via toshi0104, ) (via tkashiwagi, ) (via tohya, ) (via oosawatechnica, ) (via yamada123456789, ) (via nnzai, ) 前にどっかで見た なんか懐かしい (via hujisato, ) (via shinoddddd, ) (via reretlet, ) (via reaf, ) (via butazuratruk, ) |
